El presidente de YPFB Corporación, Carlos Villegas, rechazó enfáticamente
que exista un sobreprecio en el costo del proyecto de la planta de separación
de líquidos Río Grande que asciende a $us 159,5 millones.
“Técnica y científicamente hemos diseñado esta planta, por tanto, el precio
tiene respaldo técnico y eso nos permite rechazar contundentemente la
existencia de un presunto sobreprecio denunciado por Santos Ramírez”, enfatizó
Villegas.
La realización de auditorías internacionales a los procesos de contratación
de las plantas de separación de líquidos de Río Grande y Gran Chaco, aprobado
por el Directorio de YPFB, también contempla una auditoría al precio del costo
del complejo de Río Grande.
“No existe un conjunto de componentes terminales y periféricos en la planta
del 2008, prácticamente estos $us 86,4 millones refleja un tercio de la planta.
Uno no sabe de dónde nace este monto porque no hay ingeniería conceptual no hay
ingeniería básica, no hay ingeniería básica extendida; es como si este precio
si hubiese sacado de la manga. En cambio, nosotros tenemos un precio referencial
producto de la ingeniería básica y es de $us 163 millones y que fue adjudicado
en 159,5 millones”, explicó Villegas.
Aseguró que el precio y diseño propuesto en la gestión 2008 para este
proyecto se realizó con total irresponsabilidad.
Diferencias
La autoridad de la estatal petrolera diferenció el proyecto de la planta
presentada por Santos Ramírez Valverde a través de Catler Uniservice y la
actual obra que construye Astra Evangelista S.A., en los siguientes términos:
DIFERENCIAS TÉCNICAS Y DE COSTO TOTAL
DE PROYECTO 2008 VS 2010
|
||
Concepto
|
Catler Uniservice
|
Astra Evangelista S.A.
|
Contrato
|
Suscrito con Catler-Uniservice el 05/agosto/2008
|
Contrato con Aesa firmado el 14/enero/2011
|
Capacidad de procesamiento
|
Gas natural: 200 MMscfd
GLP: 350 TMD
Isopentano: 600 BPD
|
Gas Natural: 200 MMscfd
GLP: 361 TMD
Gasolina: 350 BPD
Isopentano: 195 BPD
|
Tipo de planta
|
Modular
|
Modular
Con previsión a ampliar un segundo tren
|
Transporte de GLP
|
No presenta área de carguío de GLP
|
Cuenta con un sistema de almacenaje suficiente y áreas de carguío
debidamente señalizados.
|
Licencia ambiental y terreno
|
Contrato con ENSR para la elaboración de ficha y monitoreo. Al final no
se obtuvo la licencia.
No cuenta con viabilidad del terreno.
|
Se cuenta con licencia ambiental elaborada por la GNPSL.
Se cuenta con el terreno propio de propiedad de YPFB.
|
Diseño y construcción
|
GULSBY. No realiza la ingeniería conceptual, la ingeniería básica y la
ingeniería de detalle (IPC). Queda a cargo del diseño y construcción del
proceso de extracción de líquidos del gas natural (turboexpander).
CATLER. Sistemas de seguridad, obras civiles, importación de equipos desde EEUU
y puesta en marcha.
|
TECNA INGENIERÍA. Realiza la ingeniería conceptual y la
básica extendida.
AESA. Tiene proyecto llave en mano sobre la
totalidad del IPC y puesta en marcha de la planta.
|
Seguros
|
No cuenta con póliza de seguros sobre contingencias
|
Cuenta con una póliza de seguros de contingencias y responsabilidad civil
comprensiva en la obra.
|
DIFERENCIAS TÉCNICAS Y DE COSTO TOTAL
|
||
Concepto
|
Catler Uniservice
|
Astra Evangelista S.A.
|
Sistema de estabilización
|
No presenta sistema de estabilización de gasolina
|
Cuenta con un sistema de estabilización de gasolinas
|
Sistema de almacenaje
|
Cuenta con 2TK de gasolina isopentano (no estabilizada) que no especifica
su capacidad.
Cuenta con 3TK de almacenaje de GLP que no especifica su capacidad.
Aparentemente el almacenaje de gasolina y GLP no le da la autonomía
requerida por seguridad que son 10 días.
|
Cuenta con 2 tanques de gasolina estabilizada de 500 Bbl por tanque.
Cuenta con 2TK de gasolina isopentano con una capacidad de 150 m3/tanque.
Se cuenta con 6TK de GLP de 350 m3/tanque
El sistema de almacenaje en gasolina y GLP le da 10 días de autonomía.
|
Sistema contra incendios
|
No presentan en la propuesta
|
Cuenta con sistemas de red contra incendios de agua con 2TK de agua de
11.000 m3/TK alimentados por 2 pozos propios y una red contra
incendio espumigero.
|
Sistema de generación eléctrica
|
Contempla la interconexión de energía con el sistema de absorción
de la planta de Río Grande.
|
Cuenta con 3 Moto-Generados Caterpilar 3516 que le da autonomía en la
alimentación eléctrica.
|
Sistema de telecomunicaciones
|
No existe
|
Presenta un sistema de redundancia para la comunicación y monitoreo
desde la ciudad/planta.
|
“En cuanto al sistema de estabilización de gasolina, en la planta de Santos
Ramírez de 2008 no existe sistema de estabilización y en el nuestro, sí existe
este sistema y no es poca cosa. Sin este sistema se produce gasolina pero no
tenemos con qué estabilizar y por lo tanto generamos un altísimo diesel”,
explicó Villegas.
Aseguró que Catler es una “empresa fantasma” que se dedicaba a la
construcción de aceras en Tarija y “asumió semejante responsabilidad de cumplir
una planta de separación sin experiencia de ninguna naturaleza. Catler no
construyó siquiera un tanque de gasolina y tenía que construir los sistemas de
seguridad, las obras civiles, la importación de equipos; es decir, tenía que poner puesta en marcha la planta de
separación”.
Villegas asumió la presidencia ejecutiva en forma interina el 30 de enero
de 2009 a raíz de un hecho irregular y de corrupción que se generó en la
estatal petrolera. “A partir de ahí manejamos con todo el respaldo técnico y la
visión científica que debe tener una empresa de la magnitud de YPFB”.
Añadió que los pasos que debe seguir cualquier proyecto hidrocarburífero
contempla una fase de visualización del proyecto, ingeniería conceptual,
ingeniería básica o básica extendida, ejecución de la ingeniería, procura,
construcción (IPC), puesta en marcha y la operación de un proyecto.
“Todas estas fases fueron omitidas por la anterior gestión y cada fase
arroja un determinado valor, un precio del proyecto. Cuando hacemos un estudio
de visualización tenemos un costo Clase V, es decir, que hay un valor
aproximado del 30%, por tanto hay un error grande del 70%. En la ingeniería
conceptual de igual manera un costo Clase IV (60%), en la ingeniería básica o
básica extendida clase III – II (70 – 80%) y es en el IPC donde el costo es del
100%”, explicó Villegas.
Al no existir ningún estudio en el proyecto de Santos Ramírez, el valor que
se maneja de $us 86 millones no cuenta con respaldo. “Nosotros hicimos una ingeniería conceptual,
una ingeniería básica extendida y a partir de estos dos estudios definimos un
precio y este fue el precio referencial que fue a la licitación”, sostuvo
Villegas.