A criterio del directivo de la CADEX,
las restricciones a las exportaciones, la dificultad para encontrar mercados
para los productos recientemente liberados y las dificultades que atraviesa el
transporte, colapsan la logística para la distribución de los productos y
amenazan con pérdidas económicas a los sectores.
En el caso de la soya, el presidente de
CADEX afirmó que los productores han logrado buenos resultados, gracias al
rendimiento alcanzado en mayor parte de las zonas productoras y el crecimiento
en superficies sembradas. Esto permitió superar las 2 millones de toneladas de
producción de grano, lo que a decir Monje, es un hecho sin precedentes
históricos.
“Sin
embargo, este esfuerzo de producir alimentos, corre el riesgo de venirse abajo,
puesto que no se dispone de condiciones necesarias para dar fluidez a la
logística de acopio y transporte de exportación”, señaló.
Restricción a las exportaciones
Para el presidente de CADEX, el colapso
en el acopio de la soya es un ejemplo claro de la distorsión en los mercados
que ocasionan las medidas restrictivas a la exportación de excedentes de origen
agrícola. Los silos están ocupados con la producción de arroz, maíz, soya y
girasol del año pasado, la cuales no pudieron salir a tiempo por problemas para
encontrar mercados, bloqueos de carreteras y permisos de exportación.
Por otro lado, la exportación de
derivados de la soya se encuentra sujeta a la autorización previa por parte del
Estado y certificaciones que dificultan más las operaciones logísticas. Según
Monje, el principal problema, es que si estos certificados no se emiten con la
celeridad necesaria que requiere el exportador para mantener en movimiento toda
la logística, ocasiona cuellos de botella en el proceso de exportación.
Monje también manifestó su preocupación
por el maíz, que se encuentra con restricciones a su exportación, y cuya cosecha recién empieza. A su vez,
advirtió que este producto no contará con espacio en los silos, “pues los
productores tendrán una excelente cosecha, pero no habrá infraestructura
suficiente para su almacenamiento, si es que los mercados externos no se abren
para la venta de excedentes”.
Por otra parte, Monje señaló que es
necesario también eliminar las restricciones a la exportación de girasol y el
sorgo y dar certeza al productor, puesto que se avecina la siembra y es
necesario producir en función de una planificación y no así en la emisión de un
permiso para poder exportar.
Necesidades en la logística
De acuerdo al presidente de CADEX, el
productor se ve afectado al no poder realizar una óptima programación de su
logística, puesto que es necesario ajustar con eficiencia toda la producción,
comercialización y distribución.
En este sentido, señaló que urge
resolver la escasa disponibilidad del transporte, mejorando la eficiencia en
los trámites de importación de la aduana, los cuales dificultan la reintegración de camiones para el
traslado de la exportación proveniente de la agroindustria.
En el caso de la soya, las industrias
están trabajando a toda su capacidad para moler toda la materia prima y que
salga con prontitud rumbo a los mercados externos, tratando de mantener liberada
la recepción para el acopio. Sin embargo, los silos están saturados de materia
prima y el producto terminado, que no puede ser exportado por el déficit de
transporte carretero.
Urgente solución
El presidente de CADEX, demandó una
urgente solución a la problemática. Señaló que ya se están haciendo los
esfuerzos y la coordinación pública-privada, pero que todo pasa por una
solución integral con medidas estructurales y no solo con parches como se
estuvo haciendo hasta ahora, cuando ya los problemas rebasan cualquier
alternativa.
“Estamos
observando momentos muy importantes en el desarrollo de la producción en el
país, como productores y exportadores, requerimos que en vez de que se
implemente una política de restricción de las exportaciones, se aliente a la
actividad, creando facilidades a la
exportación”, manifestó.
Soluciones estructurales
- La liberación plena de las exportaciones garantizando a su vez la seguridad alimentaria.
- Dar garantías al libre tránsito de la carga a través de las carreteras del país puesto que los bloqueos son atentatorios a la economía nacional.
- Modernización de la infraestructura vial, mejorando las carreteras y los pasos de fronteras.
- Generación de programas de facilitación de trámites, como ventanillas únicas, simplificación del llenado de formularios, entre otros, para evitar la saturación de trámites en aduanas y fronteras.
- Licitación de la construcción de Puerto Busch, el único puerto boliviano sobre aguas internacionales que permitirá facilitar el transporte de mercadería a granel a Puertos del Atlántico.
- Liberación de aranceles de importación a todos los insumos, equipos y maquinarias destinados a la producción, procesamiento, acopio y comercialización de productos agrícolas, pecuarios y agroindustriales.
