La DGAC, en la gestión 2012, superó con éxito la Segunda Auditoría de
Seguimiento del certificado de su Sistema de Gestión de Calidad, realizó
también importantes logros como la inauguración de la primera fase del Complejo
Aeronáutico, cuyo fin principal es albergar al actual Instituto de Aviación
Civil (INAC) en proceso de convertirse en la primera universidad técnica del
aire en Bolivia; asimismo la DGAC dio un
salto gigante en la manera de enfocar la
aeronavegación, invirtiendo importantes recursos en la adquisición de
tecnología de punta, dependientes de los servicios que se brindan en el
extranjero, logrando paulatinamente ser más autónomos. Siendo fieles a esta
visión es que se adquirió adquirido el primer avión laboratorio con tecnología
de punta, se trata de un Nuevo Sistema Automático de Inspección en Vuelo, uno
de los más modernos en Latinoamérica. Operable a través de una aeronave
Beechcraft King Air B350 y una consola de verificación NM 3625B, de tecnología
Alemana/Noruega, con un software de última generación y una estación referencial de doble frecuencia satelital.
Este avión laboratorio nos permite mejorar el control aéreo y vigilancia,
además de detectar problemas y
dificultades de tráfico aéreo.
La DGAC desde un primer momento se ha
caracterizado por contar con los profesionales más destacados del medio,
capacitándolos continuamente y poniendo
a su alcance las herramientas necesarias, para el adecuado cumplimiento de sus
labores.
Bolivia, pese a sus limitaciones en el
campo tecnológico, estableció un sistema de capacitación sostenida e innovadora
que la convierte en un país referente capaz de proporcionar sus programas a
otros países. Esto a su vez permite estandarizar las operaciones nacionales
como internacionales con procedimientos que garantizan la seguridad tanto en el
tráfico aéreo como en las terminales.
Algo
de Historia
En los Estados Unidos de Norte América,
el 1º de Noviembre de 1944 en la Ciudad de Chicago se reunió la
"Conferencia Internacional de Aviación Civil" a la cual asistió
nuestro país. La labor más importante fue la aprobación de un Convenio
Multilateral y la creación de un organismo internacional que es la Organización
de Aviación Civil Internacional.
El Prólogo del Convenio de Chicago
resume la esencia de este instrumento al señalar: Que el desarrollo futuro de
la Aviación Civil Internacional puede contribuir poderosamente a crear y
preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones del mundo, mientras
que el abuso de la misma puede llegar a constituir una amenaza a la seguridad
general, por lo que es deseable evitar toda disensión entre las naciones y los
pueblos y promover entre ellas la cooperación de que depende la paz del mundo;
por consiguiente, los gobiernos que suscriben, habiendo convenido en ciertos
principios y arreglos, a fin que la aviación internacional pueda desarrollarse
de manera segura y ordenada y que los servicios internacionales de transporte
aéreo puedan establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y
realizarse de modo sano y económico.
A parte de los 96 Artículos de que
consta el Convenio y que fue elevado a rango de Ley por Bolivia mediante Ley
No. 1759 de fecha 24 de febrero de 1997 años, cuenta además con 18 Anexos que
son principios generales de la aviación civil a las cuales los Estados
Contratantes deben adecuar su reglamentación interna.
Bolivia, como miembro de la Organización
de Aviación Civil Internacional (OACI) y firmante del Convenio de Chicago, se
obliga a poner en ejecución, en la medida de sus posibilidades y compromisos,
las normas, métodos, principios y recomendaciones de la Convención, para cuyo
efecto debería crear una instancia de carácter público.
Es así, que por Ley de fecha 25 de
octubre de 1947 años, en la presidencia de Mamerto Urriolagoitia se crea bajo
la dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de ese
entonces, la Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial con la
atribución de fomentar las actividades aeronáuticas.
En la actualidad la Dirección General de
Aeronáutica Civil, como Máxima Autoridad
de Aeronáutica Civil, después de un largo proceso de adecuación
normativa, y en cumplimiento al inciso f) del Artículo 9º de la Ley Nº 2902 de
29 de octubre de 2004 Ley de la Aeronáutica Civil de Bolivia, por Decreto
Supremo No. 28478 de fecha 02 de diciembre de 2005, se reglamentó el nuevo
Marco Institucional de la Dirección General de Aeronáutica Civil, cuya sigla es
DGAC, y se constituyen un órgano autárquico de derecho público, con
personalidad jurídica y patrimonio propio, con jurisdicción nacional; autonomía
de gestión administrativa, legal y económica y bajo tuición del Ministro de
Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través del Viceministerio de
Transportes. Asimismo, se establece su ámbito de jurisdicción y competencia, su
estructura organizativa y funcional y su régimen económico y financiero, con
sede en la ciudad de La Paz.
